120億建高架列車貫九東

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將售9地  業界料套現300億【明報專訊】施政報告建議將啟德、九龍灣及觀塘兩個傳統工業區，重建改造為「九龍東」商業區，發展成僅次於中環的香港第二核心商業區（CBD 2）。發展局長林鄭月娥表示，其中會興建造價120億元、全長9公里的環保單軌列車，貫穿整個社區，連接觀塘、啟德和九龍灣3個港鐵站，2023年通車。政府將在區內釋出逾11.4公頃官地改建成商業地標，業界料土地收入可達300億元（見另稿），足以抵消列車造價。

林鄭月娥昨公布「九龍東」規劃，預料其級數難媲美中環金融區，但可成為香港第二個核心。但她強調這不是「第二個中環」﹕「它不會認第一，第一最核心的商業區仍是中環。」

林鄭月娥又說，政府要捕捉啟德的機遇，為本港供應更多甲級寫字樓，為加強區內的運輸連接和改善休憩空間，發展局將提出多項基建配合。

2023年通車  每車兩卡載250人政府建議興建造價120億元的單軌列車，以港鐵觀塘站及九龍灣站作起/終點，連接啟德新發展區，全長9公里。12個站包括啟德郵輪碼頭、都會公園、沙中線啟德站等。局方指初步計劃每車有兩卡，總載客量為250人，列車每2分鐘一班，估計2023年通車，到2031年，每日乘客流量可達20萬人次。

列車初步採高架設計，配合區內架空港鐵，成為區內特色。但林太說，系統會否由港鐵營運仍言之尚早，現時要就設計廣泛諮詢。另外，政府會在九龍東海濱建11公里長的走廊，並美化觀塘碼頭區作藝術用途，加強地區「人氣」。

林鄭月娥又稱，啟德政府大樓可望在2014年落成，由公務員作「先行部隊」進駐。未來政府會出售區內9幅官地，及重建海濱道廢物轉運站和驗車中心等，增加商業土地供應。測量師預計區內商業用地收益可達300億元。

發展局常任秘書長韋志成說，鐵路系統一般造價和營運費用也比較貴，但列車可帶來經濟效益，認為120億的投資是值得。單軌列車的造價，與7公里長的南港島線相若。

港鐵稱有興趣  林鄭﹕言之尚早港鐵發言人回應稱，港鐵是環保交通工具，如有相類似的鐵路交通系統，可加強港鐵網絡接駁，港鐵均有興趣了解，但需了解細節才可決定。

海濱事務委員會成員兼建築師吳永順認為，參考澳州悉尼和日本東京等近海發展區，不少亦使用單軌列車連接城市，故他認為有關設計可增加地區的特色。他說，舊機場跑道與九龍灣被海分開，但又不能填海，故單軌列車是不錯的選擇。

他說，由於啟德一早定出發展藍圖，相信林鄭月娥今次重新包裝計劃，加入九龍灣和觀塘區發展，可將整個計劃放入施政報告，迫使下屆政府推行。

明報記者

http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/2462557/1.html

全高架都要13.3億/公里?