京滬高鐵厚利 去年賺66億人幣

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【經濟日報專訊】有「全球最賺錢高鐵」之稱的京滬高鐵，具體盈利數據首次曝光。去年營業總收入達234.24億元（人民幣．下同），淨利潤近66億元，每名旅客平均貢獻利潤約50元。

京滬高鐵未來發展亦備受關注，包括會否在近期上市，以及京滬二通道的修建。

據內地《每日經濟新聞》報道，京滬高鐵具體盈利之前從未正式公布，不過，媒體從京滬高鐵一家股東披露的信息中發現，京滬高速鐵路股份有限公司2015年公司營業總收入234.24億元，營業總成本167.36億元；淨利潤65.81億元。

去年近1.3億人次使用

據了解，自2011年6月30日營運以來，京滬高鐵僅當年半年時間內的旅客達2,415萬人次，2015年則近1.3億人次，由此推算，去年京滬高鐵每名旅客平均貢獻利潤約50元（包括票務以外其他利潤），成為中國鐵路總公司最賺錢的資產，也是最近5年來內地僅有的盈利高鐵綫路。

京滬高鐵由北京南站至上海虹橋站，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。

這條全長1,318公里的京滬高鐵，還被譽為「中國高鐵經濟走廊」，其沿綫人口佔全國人口總數的26.7%之多，是中國經濟發展最活躍的區域之一。

京滬高鐵總投資約2,209億元，營運速度每小時300公里。北京到上海最快只需4小時48分，一些人更把它稱為「陸地航班」，比起20年前，北京到上海大約需要20個小時要快許多。

京滬高鐵的未來發展亦備受各界關注，特別是公司會否上市。有業界分析，京滬高鐵作為最有潛質的優質資產，有可能成為重點培養的第一批上市高鐵公司，股東也渴望將這顆「金蛋」上市。

不過，據京滬高鐵內部人士稱，由於公司目前沒有合適的投資項目和規劃，加上現金流充沛，所以公司並不急於上市。

另外，京滬高鐵運能的日趨飽和，外界也關注，是否會修建京滬二綫。根據最近一些官方規劃，京滬二綫似乎有一些端倪。

上月底，國務院總理李克強，在國務院常務會議原則通過《中長期鐵路網規劃（2016至2030）》；以及這個月初，「江蘇省重大基礎設施協調辦公室」在網上提到，擬規劃京滬二通道項目，綫路可能由山東濰坊經臨沂、淮安、揚州、南通至上海，初步定位為高速客運專綫。

京滬二綫修建 暫無時間表

不過，有業內人士指，官方的正式文件和規劃，都沒有明確文字提及「京滬二綫」，目前還是地方政府的意願，京滬二綫甚麼時候可以落實和開工，暫時還沒有時間表。

近年來，以京滬高鐵為代表的中國高速鐵路快速發展，目前，中國高速鐵路「四縱四橫」的主骨架基本形成，長三角、珠三角、環渤海三大城市群高鐵已連片成網，不但改變着中國人的出行方式，也成為中國經濟社會發展的強力引擎。

經濟日報