國產電動的士港停用

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電動的士在本港市場反應並不理想。

【星島日報報道】港府早年推動引入電動車，有業界申請綠色運輸試驗基金，購入較環保的電動的士，不過有車主坦言成本未有減輕，而且充電站不足，最終四十多部電動的士已被車主棄用，部分轉為私家車用途。環保署指出，因車輛充電時間較長，未能配合的士業界經營模式所致。

本港早年引入電動巴士和電動的士試驗，推廣在商用車輛引入電動車。其中內地生產商比亞迪三年前在本港引入四十多輛電動的士，前年高峰期多達四十八輛，不過陸續被市場「淘汰」。

有車主前年申請綠色運輸試驗基金，獲資助三十萬元，另自費二十四萬元，購入一輛比亞迪電動的士，他說每日一更駛車十二小時，就花兩個半小時充電，每日賺少二百元，只得八百元收入，也無人租車分擔，找尋充電站更加難，加上輪胎損耗較石油氣的士更快，維修成本較高，決定將電動的士改為私家車。

另一款豐田混能的士，在港高峰期有十七輛，如今只剩五輛，有車主亦指成本較高，決定轉為駕駛石油氣的士。

比亞迪指出，本港適合應用新能源車，但沒有回應過去三年電動的士在本港遇到甚麼問題。環保署指，截至今年六月底，綠色運輸試驗基金共批出三宗試驗電動的士的申請，三輛都是比亞迪電動的士，已完成為期兩年試驗，結果顯示電動的士較傳統的士節省約一半燃料費，但該三輛電動的士以特更形式運作，即每日只由一位司機駕駛，有別於一般的士以兩更模式運作；而每更充電兩小時，兩更就要四小時，相信因為長時間充電，未能配合的士業界的實際營運需要，所以該三輛電動的士已申請改作私家車用途。

星島日報