瓜達爾-新疆走廊明年運行 僅通行費巴鐵每年就掙550億

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【觀察者網綜合報道】據路透社報道，巴基斯坦政府首席經濟學家納迪姆·賈瓦德表示，瓜達爾-新疆走廊明年6月起應該就能運作，預計到2020年，會有最多達4%的全球貿易將經過這條走廊，巴基斯坦每年大約可獲得60-80億美元（約414-552億元人民幣）的通行費和租金費用。

中巴經濟走廊的巨大經濟和戰略價值，已經引來印度、英國、俄羅斯等過的“熱切關注”。

中巴經濟走廊（CPEC）是連結亞歐非的“絲綢之路經濟帶”的重要組成部分。4月，中國已經批準加大對中巴經濟走廊項目的投資力度，投資額從550億美元（約3796億元人民幣）增加到了620億美元（約4279億元人民幣）。

納迪姆·賈瓦德（Nadeem Javaid）在接受路透社採訪時表示，巴基斯坦需要償還的中國“一帶一路”項目的債務以及其他還款額，在2022年時將達到50億美元（345億元人民幣）左右，但是用新的運輸走廊所收取的過境費支付綽綽有餘。

賈瓦德預計，一旦巴基斯坦的瓜達爾港口投入使用，高速公路修建完成，貨物能夠橫越喜馬拉雅從中國新疆進出，中巴貿易將大幅攀升。

賈瓦德表示，瓜達爾-新疆走廊明年6月起應該就能運作。巴基斯坦預計到2020年，會有最多達4%的全球貿易將經過這條走廊。“巴基斯坦每年大約可獲得60-80億美元的通行費和租金費用，到2020年，我預計我們將達到這個水平。”

中巴經濟走廊在巴基斯坦境內線路，給沿線地區無疑帶來滾滾財富和重大發展機遇，也引起巴國內的爭奪——藍色為俾路支和開伯爾-普赫圖赫瓦線，綠色為旁遮普線。

巴基斯坦國內對“中巴經濟走廊”路線的爭奪，以至於中國駐巴基斯坦大使館都連發聲明，呼籲化解分歧。

賈瓦德同時指出，比起其他傳統路線，瓜達爾-新疆走廊可縮短大約9500英里(15000公里)的路程，所以中國自然會優先選擇由巴基斯坦輸運石油和其他貨物往西部地區。

目前，已經有新疆企業進駐瓜達爾港。據新疆晨報報道，新疆宇飛國際漁業有限公司已經於5月7日在當地舉行了開工奠基儀式。該項目計劃投資5.1億元人民幣，建設海產品冷凍車間、海產品深加工車間、海水淡化廠、制冰廠、包裝廠和海洋科技研發中心。園區占地面積約3萬平方米，建成後將是瓜達爾港最大的漁業加工中心。

該公司進口的首批海鮮即將從巴基斯坦啟航，從瓜達爾港運輸到卡拉奇，然後從卡拉奇直飛北京，亮相於5月14日中國在北京舉辦的“一帶一路”國際高峰論壇。首批進口的海鮮約1噸，全部為冰鮮海產品，品種包括龍蝦、白姑魚、白鯧魚、魷魚、斑節蝦等品種。

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