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紅圈為人工島飄移範圍
移位的鋼圓筒主要集中在人工島的東面和北面。(互聯網圖片)
國家級基建項目港珠澳大橋香港段再爆「飄移」事故!大橋香港口岸人工島去年爆出有多達廿二個填海用的鋼圓筒向外移位達三米以上,佔全部鋼圓筒總數約四分之一,雖然港府及承建商事後已進行加固工程,但原來移位問題一直未能「根治」。路政署證實,去年至今再新增兩個鋼圓筒出現較嚴重移位,頂部向外伸延達三至四米,令嚴重移位的鋼圓筒數目累積增至廿四個。有關注團體擔心,人工島飄移問題未解決,工程恐再受拖延,未必能趕及今年底通車,即使大橋開通後仍會「手尾長」,一旦再爆事故將損害香港的國際形象。
新增兩鋼筒移位4米
根據路政署最新數字,現時出現較大向外伸延的廿四個鋼圓筒中,有十三個向外伸延三至四米、五個外延四至五米、四個外延五至六米,向外伸延六米以上的則有兩個。今次新增的兩個嚴重移位鋼圓筒,位處人工島東面,向外伸延幅度達三至四米。至於原來已嚴重移位的鋼圓筒,有九個在人工島北面、十個在東面、三個在南面,其中十七個曾進行加固工程,以防外延情況進一步惡化。
路署無解釋惡化原因
路政署承認,該兩個涉事鋼圓筒於去年公布事件時,頂部已出現向外伸延約二點九米,即未達「嚴重」水平,但其後卻進一步外移達三至四米。該署未有解釋鋼圓筒外移情況惡化的原因,僅聲稱有關情況已穩定下來,未有進行額外加固工程,而相關位置的海堤已於上月完成。
新增兩鋼筒移位4米
根據路政署最新數字,現時出現較大向外伸延的廿四個鋼圓筒中,有十三個向外伸延三至四米、五個外延四至五米、四個外延五至六米,向外伸延六米以上的則有兩個。今次新增的兩個嚴重移位鋼圓筒,位處人工島東面,向外伸延幅度達三至四米。至於原來已嚴重移位的鋼圓筒,有九個在人工島北面、十個在東面、三個在南面,其中十七個曾進行加固工程,以防外延情況進一步惡化。
路署無解釋惡化原因
路政署承認,該兩個涉事鋼圓筒於去年公布事件時,頂部已出現向外伸延約二點九米,即未達「嚴重」水平,但其後卻進一步外移達三至四米。該署未有解釋鋼圓筒外移情況惡化的原因,僅聲稱有關情況已穩定下來,未有進行額外加固工程,而相關位置的海堤已於上月完成。
東方日報
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