理大新噴塗傳感器 測飛機結構安全

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蘇眾慶表示，已與內地研究機構取得聯繫，計劃未來把新技術用於航空結構上。

【本報訊】為了確保火車路軌或飛機等設施的內部結構安全，工程人員會利用傳感器進行即時監測。香港理工大學研究團隊新研發一種有別於傳統的納米複合材料超聲波傳感器，可以直接噴塗於平坦或彎曲的工程結構，重量較傳統的輕，製造成本亦低，可大量使用組成密集的傳感器網絡，能夠更快速及準確檢測及量化結構損壞的情況。

納米複合材料傳感器由理大機械工程學系教授蘇眾慶及周利民的團隊研發。現時用於原位監測的傳統超聲波傳感器一般是硬的實體，重數克及成本高，需十多美元至數百美元不等，操作上不能扭彎及用於彎曲的結構表面，還會增加結構的附加重量和體積，可使用的數量一般不多。

成本低 每個僅0.5美元

新技術則採用創新的噴塗技術製成，成本遠較傳統的低，每個僅需○點五美元，重量亦只有○點○四克，且非常柔軟，可適應於彎曲表面，不會帶來明顯的負重，且能用噴塗方式安裝，可廣泛應用，實時傳送有關結構的監測訊息。

蘇眾慶表示，新技術接收的頻率較傳統的更廣，可量度由靜止至九百千赫茲的微小幅度的超聲波信號，是納米複合應變傳感器有紀錄以來，首次達到的頻率範圍，較現有的納米複合材料傳感器的響應頻率高出四百多倍，檢測到大部分工程物料微細至一至二毫米的裂縫。他表示，團體早前已向港鐵介紹新技術，目前尚在研究階段；他們又已與中國空間技術研究院取得聯繫，計劃未來把新技術用於航空結構上。

東方日報