港珠澳橋主橋面鋪裝完工

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港珠澳大橋主橋高架橋於前日完成橋面鋪裝工程。（互聯網圖片）

【本報訊】港珠澳大橋內地段工程進入尾聲，主橋高架橋於前日（27日）完成橋面鋪裝工程，海底隧道路面的鋪裝工程亦預計於十月完工，港珠澳大橋管理局現正招標制訂大橋應急管理方案及系統，為大橋通車做最後準備。關注團體表示，大橋香港段爆出的石屎檢驗數據造假醜聞為大橋通車日期添加不明朗因素，香港段工程亦比內地慢半拍，促請港府盡快完成大橋石屎檢查，全力趕工令大橋早日通車。

內地官媒報道，位處內地水域的港珠澳大橋主橋高架橋部分，於前日下午三時完成最後一次瀝青鋪裝，歷時三年的橋面鋪裝工程完工。工程總面積達七十萬平方米，相當於九十八個足球場，工程團隊優化試驗逾千次，並於六個路段做實地測試。主橋高架橋橋面的瀝青壽命長達十五年，是普通橋樑的三倍。

管理局招標應急方案及系統

主橋高架橋橋面完成鋪裝後，高架橋鋼架的護欄安裝工程亦接近完成，正在安裝護欄燈光，而主橋海底隧道段亦預計今年十月完成路面鋪裝。大橋工程進入尾聲，港珠澳大橋管理局日前刊登公告，為大橋主橋於營運期間的應急管理與處置能力建設招標，制訂大橋應急管理方案及系統。

關注大橋工程進展的廿三萬監察發言人王國興指，大橋香港段石屎檢驗數據造假，令大橋香港段產生安全隱患，亦為大橋通車日期添加不明朗因素，他促請路政署盡快找出並釐清受影響範圍，制訂補救方案，令大橋能夠早日通車，「香港比內地已經慢半拍，求神拜佛（香港段）唔好再出事。」

另外，運輸署昨日刊憲，為一條來往大橋香港口岸公共運輸交匯處至東涌北的專線小巴循環線招標，車程約廿二公里，全程收費為十一元三角，每十分鐘一班車，營辦商至少要有四輛小巴。

東方日報