西藏林芝的高原交通網：498個建制村通達率已達100%

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2013年10月，全國最後一個不通公路的縣城——西藏林芝墨脫縣，實現了縣級公路的通車；2016年4月，“通麥天險”的通麥特大橋完工通車。這是林芝交通網建設所邁出的重要步伐。

除此之外，林芝機場改擴建工程完工，林拉高等級公路二期、川藏鐵路林芝段、滇藏新通道陸續落地實施，機場快速通道全線貫通……五年來，林芝發展過程中的交通瓶頸逐步破解，不僅打通了進出藏的便捷通道，更有效拉近了林芝與內地的“時空距離”。

近日，“喜迎黨的十九大·全國網絡媒體西藏行”媒體團走進林芝。澎湃新聞（www.thepaper.cn）了解到，2017年，林芝所轄的498個建制村，交通通達率已達100%。


“通麥天險”的通麥特大橋已經於2016年4月完工通車。澎湃新聞記者 趙實 圖

“通麥天險”迎來“五隧兩橋”時代

“全國網絡媒體西藏行”林芝組兩次往返有“通麥天險”之稱的險要路段。這裏沿線的山體土質疏鬆，高山滾石難以預料，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，加之路窄導致錯車的空間極小，過去車輛通過該路段時十分危險。

但此刻湍急的江水之上，通麥特大橋已安然橫跨，一輛輛汽車穩速穿行。

當地的工作人員介紹，2000年4月，西藏易貢發生特大山體滑坡，湖水潰壩暴泄，原有的一座由鋼筋水泥澆築的大橋及附近的公路被沖毀，川藏南線交通完全中斷，墨脫、波密、林芝三縣90多個鄉成為與世隔絕的孤島。同年6月，當地交通部門搭建起一座便橋，也就是現存的第一代橋。

2000年12月，第二代通麥大橋建成，這是一座臨時保通性雙塔雙跨懸索橋，每次只限一部車過橋梁，車輛過橋時，可以明顯感覺鐵索橋在顫抖。一直以來，由武警交通二支隊九中隊負責檢測維修任務，並指揮過往車輛有序通行。身處塌方、泥石流、路基垮塌等災害甚為頻繁地段，大橋上的吊桿、錨索、銷子、面板等每一個小部件出現問題，都有可能導致事故發生，掐斷國道318線的咽喉。駐守官兵必須隨時做好“戰鬥準備”——堅持原則，一絲不茍，小車單個放行，大車貨車嚴格檢查，確保車輛及人員的安全通行。

2016年4月，以通麥特大橋為工程之一的“五隧兩橋”整改工程建成通車，西藏境內這條“卡脖子”路段終於成為了歷史。“目前，原來20餘公里的爛路減到5公裏里多，通過時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘，更加安全便捷。”工作人員說。
開通多條內地航線建制村全部實現通達

這五年間，林芝不僅搭建了多處重要的交通節點項目，立體交通網也已經建立起來。林芝市交通局綜合規劃科科長稅波敏介紹，目前，林芝米林機場已開通多條通往內地的航線，拉林鐵路、拉林高等級公路正在建設當中，規劃中的川藏高速、川藏鐵路也在籌備之中。

“目前，林芝的交通運輸主要由公路和航空兩種運輸方式承擔，由於地理環境和人口分布等特殊因素，當前及未來一段時間，公路仍然是主要的運輸方式。”稅波敏說，道路條件改善後，將極大帶動運輸需求帶來的經濟發展。

根據2016年最新民政區劃，2017年，林芝下轄6縣1區、2個街道辦54個鄉鎮、498個建制村（含9個居委會），7縣全部實現通達，通達率100%，其中6縣實現通暢，通暢率85.71%；54個鄉鎮全部實現通達（含2個在建），通達率100%，48個鄉鎮通暢（含4個在建），通暢率88.89%；498個建制村全部實現通達（含15個在建），通達率100%，322個建制村通暢（含36個在建），通暢率64.66%。

“路修好了，群眾出行更加便利，旅遊帶動加速。特別在交通項目建設上，群眾給予了前所未有的支持，積極宣傳有關政策，主動保護生態，因運費、砂石等發生阻工的現象也基本沒有了。”稅波敏說。

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