中國自主研發的ARJ21飛機高(高)原航線試飛成功

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中國完全自主設計並制造的支線客機ARJ21—700飛機。中新網圖

中新社西寧10月18日電(孫睿黃學嫻)青海機場有限公司18日對外公布，經過為期5天8架次的高(高)原科研驗證飛行，中國自主研發的ARJ21-700飛機成功完成青海轄區內的西寧-德令哈-花土溝-德令哈-西寧航線和西寧-格爾木-西寧航線試飛任務，標誌著中國自主研發的ARJ21-700飛機已具備在高(高)原環境安全進行航線飛行的能力。

ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，座級78至90座，航程2225-3700公里，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。

據青海機場有限公司介紹，此次試驗目的主要是驗證ARJ21-700飛機是否具備高(高)原航線飛行能力，試飛項目包括高(高)原機場發動機啟動地面試驗、性能驗證試飛、進離場驗證試飛等。

青海機場有限公司表示，經過為期5天8架次的高(高)原科研驗證飛行，ARJ21-700飛機成功完成了青海轄區內的西寧-德令哈-花土溝-德令哈-西寧航線和西寧-格爾木-西寧航線試飛任務，標誌著中國自主研發的ARJ21-700飛機已具備在高(高)原環境安全進行航線飛行的能力。

據了解，今年2月底3月初，ARJ21-700飛機曾在西寧曹家堡機場試飛成功，已具備在高原環境安全飛行的能力；今年9月底，ARJ21-700飛機首次在海拔2945米的花土溝機場完成高(高)原機場的試飛工作第一階段任務，ARJ21-700飛機各項功能已符合高(高)原機場飛行要求。

高(高)原航線(High-PlateauAirline)不同於高原航線。它是指飛行在陸地海拔2438米之上的航空線。高(高)原航線對飛行器有著更高的要求，特別是供氧系統。因為高原空氣稀薄，高原機場的跑道長度要求更高，在執行飛行時燃油攜帶量也遠遠高於普通飛行。

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