C919進入研發試飛和適航取證階段 用6架機三年完成

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C919首次遠距離飛行，轉場西安閻良試飛基地

1211月10日14時02分，C919成功轉場至西安閻良。澎湃新聞記者當日從中國商飛獲悉，11時38分，國產大型客機C919飛機10101架機從上海浦東機場第4跑道起飛，經過2小時24分的飛行，於14時02分成功抵達西安閻良機場，順利完成首次城際飛行。

此次轉場飛行，標誌著C919飛機具備了城際航線飛行能力，初步驗證性能滿足設計要求，達到了預期的穩定運行狀態。

飛行高度達7800米

飛行過程中，飛機飛行高度達7800米，巡航速度最高達0.74馬赫數。途經江蘇、安徽、河南、陜西等地，航程近1300多公里。飛機在空中各系統功能正常，飛機狀態良好。

從項目角度，意味著大型客機項目取得階段性成果，實現了從初始檢查試飛轉入包線擴展試飛，預示著C919大型客機10101架機在上海地區的檢查試飛工作告一段落，轉入西安閻良開展下一步的研發試飛和適航取證工作。

轉入西安閻良試飛基地後，飛機將投入更加繁重的適航取證試飛，為下一步推進C919飛機後續試驗試飛任務全面展開，最終實現型號的研制成功、市場成功和商業成功奠定了堅實的基礎。

中國商飛試飛中心運行副總師由立巖介紹，C919在轉場閻良後，將會對飛機重要測試系統進行改裝，飛行包線進行擴展，迅速投入到下一階段試飛任務。

此次轉場機組由5人組成，其中正副機長仍由首飛機組中的蔡俊和吳鑫擔任，觀察員鄒禮學，試飛工程師戴維、劉立蘇。由立巖表示，隨著投入試飛的飛機增多，未來將會配備更多的機組人員。此次出於保證試驗安全的目的，正副機長未變。

計劃在閻良試飛三年

相比支線飛機ARJ21-700，C919總體的試飛任務沒有區別，但任務更加複雜，實驗涉及部分新技術與新材料，因此實驗點會更多，試飛任務量更大。

至於試飛取證周期，由立巖透露，C919計劃在閻良試飛三年，2020年取得型號合格證。“相較ARJ21-700，取證周期縮短三年，這需要完成大量的工作，解鎖一些新技能。

此外，機組也做了大量訓練，包括地面的訓練，針對下一階段實驗內容以及特情處置。”由立巖說，除此之外，天氣對試飛影響比較重要，首飛後比較長時間沒有試飛，也有一部分天氣原因。

為了保障大飛機在西安的試驗，中國商飛從設計、制造、試飛等各團隊均抽派專業人員，成立C919大型客機外場試驗隊。作為臨時性外派機構，該試驗隊為C919項目外場試驗試飛任務的責任主體，負責組織完成相關外場試驗試飛任務。

從今年5月5日首飛起，C919飛機首架機共完成多個場次滑行和5架次飛行試驗，詳細掌握了飛機的各項特性，初步檢查了飛機大氣數據、操縱品質，以及飛控、液壓、發動機、起落架、APU、燃油、環控、航電和電源等系統工作情況，排除了影響轉場飛行安全的問題。

目前，C919的102架機正在進行滑行前的準備工作，預計在11月底進行地面滑行試驗，計劃在年底完成首飛，2018年3月轉場。接下來的兩年內，中國商飛共計劃投入6架C919飛機在西安閻良進行試飛。

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