正式交付 殲20A入役中國空軍第176旅

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塗刷中國空軍編號是殲-20戰機正式入役的最有力證據（圖源：鼎盛軍事論壇）

首批殲-20A戰機已經正式交付中國空軍服役？近日，有網絡消息顯示，中國軍方已於2016年12月11日正式舉行殲-20戰機入役儀式。

俄羅斯軍工綜合體新聞網12月12日消息稱，中國第四代戰機殲-20A已經開始在解放軍空軍服役。“中國現代戰機”賬號則在Facebook上公布了尾部帶有編號的戰機照片：第一架新型殲-20戰機成為中國空軍第176旅的成員。“中國現代戰機”消息稱，中國空軍第176旅和第170旅、171旅、172旅和175旅一樣，都是中國空軍訓練測試中心的組成部分。

進入12月以來，殲-20戰機已經多次露面：78271和78272號殲-20戰機已於近日接連曝光，這也成為其正式服役的最有力證據。殲-20的研發始於2002年，第一架原型機於2011年開始試飛。有推測稱，殲-20裝備了俄制AL-31FN發動機或AL-41F1S型發動機。西方媒體稱，殲-20機身有多處借鑒，其中就包括美國空軍的F-22戰機和俄羅斯空軍的米格1.44戰機。

此前曝光的衛星照片顯示，2架殲-20戰機近日出現在位於中國西北的甘肅鼎新空軍戰術訓練基地，並已塗刷正式的中國空軍編號。意味著殲-20入列1月後便迅速投入到模擬戰場環境的訓練中。值得註意的是，此次殲-20現身是進行訓練，而非測試。這意味著殲-20形成戰鬥力的速度超乎尋常。在之前的測試階段，殲-20對陣殲-10A戰機和殲-11B戰機的表現說明，四代戰機在空戰中具有明顯優勢。

2016珠海航展上，殲-20首次公開亮相。航展開幕當天，2架殲-20戰鬥機亮相珠海進行飛行表演，根據現場對殲-20戰機的研判，殲-20目前使用仍為俄羅斯“禮炮”工廠生產的AL-31FN第三批次發動機（廠方代號99M2，標稱推力13.75噸）。迄今為止，殲-20實際裝機過的“國發”，只有經過翻修而安裝了部分中國國產零件的的AL-31F。另據從2016珠海航展獲取的最新情報，殲-20批量生產開始後，有可能改用推力13.4噸的渦扇-10B（WS-10B）發動機。

2014年，殲-20原型機正式試飛，當時中國國產渦扇發動機中仍然只有渦扇-10A處於穩定可用狀況，渦扇-10B尚未最後定型。相比之下，此時AL-31F家族的最新改型99M2已經完成研制，且該型發動機的推力遠大於渦扇-10A。由此，在2013年制造殲-20原型機的節點上，使用99M2發動機就成了幾個穩妥選擇中的最優方案。

當然，依靠99M2發動機的推力，殲-20必定難以實現超音速巡航。未來不論是AL-31FN第三批次，還是渦扇-10B，都只是過渡性動力。殲-20最終目標還是用渦扇-15發動機。

情報顯示，殲-20戰機的最大起飛重量37噸，可載彈11噸，最大航程5,500千米，作戰半徑2,000千米。渦扇-15的最大推力可能不會超過F-22的F-119發動機，但其不開加力的軍用推力遠超過現有的渦扇-10和AL-31系列，是中國航空發動機的真正突破。待中國國產新“太行”練就之時，實現“飛-火-推”一體化的殲-20後續型號（殲-20B/C）飛行性能和戰鬥力都將獲得質的提升。

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