汽車關稅下調有望引發降價潮 國內車企面臨生存壓力

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5月22日，記者從財政部官網獲悉，自2018年7月1日起，我國將降低汽車整車及零部件進口關稅。其中，汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

據了解，自2011年以來，中國汽車進口量連續七年均達到百萬輛級。在過去30年間，中國進口汽車關稅已經下調了9次，我國的進口車關稅從原來的220%逐步下降，2006年我國汽車進口關稅下調至25%，並延續至今。

中國汽車流通協會進口車委員會主任王存對北京商報記者表示，本次關稅下調是市場意料之內的事情，早在今年的博鰲亞洲論壇，中國就已經承諾將降低包括汽車在內的進口關稅，目標是降低一半，由於降稅後我國汽車整車平均稅率為13.8%，所以此次關稅下降的幅度基本實現了此前的目標。

今年4月10日，國家主席習近平在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式上表示，“中國將盡快放寬汽車行業外資股比限制”，並將“相當幅度降低汽車進口關稅”。

隨後，在4月26日商務部召開的例行發布會上，商務部新聞發言人高峰表示，商務部正會同有關部門研究進一步擴大進口的系列措施，將進一步降低汽車和部分日用消費品的進口關稅。

事實上，在進口關稅下調前不久，國家剛剛將制造業等行業增值稅稅率從17%降至16%，這也在汽車行業掀起了一波以國外豪華車企為首的降價潮。奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬、奧迪相繼宣布下調中國市場在售車型的官方指導零售價，最高降價幅度為3萬元左右。

此次關稅下調的消息發布後，眾多豪華車企迅速給出了積極的反應。特斯拉相關負責人表示，按照最新關稅確認的價格已經傳達到全中國所有銷售網點；保時捷官方發布回應稱，中國消費者將有機會享受更優惠的價格和更個性化的配置；寶馬相關負責人表示，對中國下調汽車進口關稅的公告表示歡迎，認為中國此舉是市場開放的“強有力信號”；賓利官方也表示，會積極響應新出台的相關政策並將對價格進行調整。

王存指出，此輪關稅下調將會引起新一輪的汽車降價潮。不過他也認為，由於國外車企在華仍有不少已經進口的庫存車輛未售出，所以新政實施後新一輪的降價潮可能要等到車企消化完這部分汽車後才會出現。

根據北京商報記者查閱我國現行的稅收政策了解到，一輛進口車進入中國需要繳納關稅、增值稅和消費稅三種。其中消費稅=（到岸價+進口關稅）÷（1-進口消費稅稅率）×進口消費稅稅率（稅率從1%-40%不等）；增值稅=（到岸價+進口關稅）÷（1-進口消費稅稅率）×16%。

據國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人介紹，此次關稅降低後，以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，該車進口到岸價為24萬元，關稅稅率25%時，關稅稅額為6萬元。關稅稅額占廠商在我國市場指導價的7%。此次降稅後，關稅稅率由25%降為15%，這款進口車將徵收關稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關稅影響，汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。

業內人士認為，隨著進口關稅下調，國內車企將面臨更為嚴峻的生存壓力。對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受北京商報記者採訪時表示，關稅降低對車市是一個重大的利好。不過，從25%降至15%，降幅力度並不算很大，對國產汽車仍然有一定的“護城河”效應。另外，這一事件的短期影響將比較有限，關稅降低帶來的影響可能在中長期才會逐漸凸顯出來。

值得關注的是，相對於國家對外資在國內參與整車生產的種種限制，中國汽車零部件市場一直在參與國際化競爭，業內人士普遍認為，此次關稅調整對國內汽車零部件企業影響較小。中國汽車工業協會制動器委員會原秘書長顧一帆強調，中國汽車零部件行業本來就沒有外資股比限制。中國制動器等汽車零部件生產格局已基本形成，目前自主企業主要制造中低端產品，外資企業制造高端產品。

中國能源網