美國防部承認將裁減老舊戰機 提升戰備水平

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為了提升美軍的戰備水平，美國國防部長馬蒂斯要求在一年時間內將關鍵型號戰鬥機的完好率提升到80%以上。有評論人士推測，恐怕美軍必須得把較為老舊的戰機退役拆解才能達到這一目標，這個想法很快得到了美國國防部的贊同。

據美國《防務新聞》網站10月12日報道稱，美國國防部副秘書長帕特里克·沙納罕和海軍陸戰隊參謀長羅伯特·尼勒在10月10日向記者表示。將不便維護的老舊戰機都拆成零件的做法確實可以提升戰備水平，不過這只是工作的一部分。

報道稱，在10日召開的防務新聞撰稿人會議上，尼勒向記者們表示，美軍必須擺脫那些老舊的飛機。沙納罕也在同一天召開的美國陸軍協會會議上舉例說，“看看現在海軍F-18的規模有多大，再看看那些老型號的F-18多麽不可救藥，再想想把它們升級起來需要做多少工作。你可能就會明白，讓他們退役容易得多。”

F-18可能會成為首先開刀的對象

服役於美國陸軍和海軍陸戰隊的F-18C/D型戰機的生產日期可以追溯到上世紀80年代。由於長期在高鹽高濕的航母上進行部署，他們的老化情況比同時代生產的陸基戰鬥機要嚴重。再加上F-18的原始設計相當平庸，也很難對它們進行升級。

而F-18E/F“超級大黃蜂”雖然也叫F-18，但與之前的型號有極大改變，幾乎是一種新飛機，而且是在90年代生產，相對來說更有升級延壽的價值。

“大黃蜂”和“超級大黃蜂”的區別

不過，根據今年8月7日，海軍部長理查德·斯賓塞向媒體透露的數字，即使是相對新銳F-18E/F“超級大黃蜂”，完好率也不到一半：美國海軍有546架現役的F-18E/F，發布會當時可執行任務的數量為270架。可想而知的是，老型號F-18的維護情況可能更糟糕。

如果將老型號的戰機退役，那麽就可以將現有的人力和資源更多地投入對新銳戰機的維護當中，從而提升戰備水平。這樣一來，實際可用的戰機數量未必會下降，而維持機隊的開銷反而會減少。

不過，這種辦法並非適用於所有機型。美軍有大量的老舊F-16和F-18可以裁撤。但F-35卻是剛服役的新銳機型，據美國空軍公布的數字，F-35A在2017年的完好率也僅有54.67%，這顯然不能歸咎於機體過老。

還有一些機型則是只有老的、沒有新的，比方說F-15這樣的雙發重型戰機。目前美國最新的F-15E也是在1998年生產的，制空的C/D型則已經有長達40年的服役歷史。是要重新採購最新的F-15X？還是指望F-35A來取代其作用？美軍還沒有就此做出最終決定。

通過生產出口型F-15，波音公司至今維持著F-15的生產線，但是美國空軍堅決不買新的F-15，未來會不會有“真香”的一天呢？

至於美軍最寶貴的F-22（還剩184架）就更是寶貝疙瘩，一架也不能退。然而這些戰機的完好率目前在空軍倒數第一，僅為49.01%。就在10月10日，還有一架F-22因為起落架故障在阿拉斯加緊急迫降。

而另外有一個問題就是，縮減機隊可能會遭到政治上的阻力，因為國會經常抱怨美軍的規模過低——雖然他們同時也喜歡抱怨軍費開支過高。國會議員們喜歡看到美軍在賬面上裝備更多的飛機和戰艦，並認為這就是提升美國軍力，對抗別國軍事壓力的好辦法，而較少關注這些武器的實際運營情況。典型的例子就是“福特”號航空母艦，為了滿足維持11艘航母的規定，美國海軍讓它名義上入役了，但它還沒有完成測試，距離實用還很遙遠

此前觀察者網有報道稱，美國空軍部長威爾遜正規劃到2030年將空軍規模擴大四分之一，增加14個加油機中隊，7個戰鬥機中隊，5個轟炸機中隊，9個戰鬥搜救中隊，1個空運中隊和2個無人機中隊。這樣的擴軍計劃或許很對國會和特朗普總統的胃口，但卻對提高機隊的維護水平沒有什麽益處，可能還會將有限的維護能力攤得更薄。

威爾遜雄心勃勃的擴軍計劃

當然，沙納罕也承認，裁減機隊的做法僅僅是提升戰備工作的一部分，其他工作還包括借鑒民航產業的經驗，改善維護體系和部件供應鏈。作為一名曾常年在波音公司任職的高管，沙納罕表示，民航產業有許多東西值得美軍學習。

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