中國購買的蘇-35 還有另一神技：飛機翅膀上有雷達

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據俄羅斯媒體報道，俄羅斯已向中國交付首批4架蘇-35多用途戰鬥機，很多讀者只知道蘇-35具有推力矢量發動機，機動能力與隱身四代機不相上下，由此認為它很厲害。殊不知，發動機優勢僅是蘇-35眾多突出能力之一，該機還有一項世界其他三代機絕無僅有的獨特能力——在機翼上裝雷達！

世界上各型戰鬥機，一般在機頭安裝X波段火控雷達，由於雷達安裝在機頭位置，雷達視野遮擋小，但同樣是因為雷達安裝在機頭位置，卻受安裝空間影響，視野範圍都受到較大限制，一般都只能覆蓋方位120度的視野。同時，仍然是安裝空間較小的原因，雷達天線不可能很大，要想獲得火力控制所需要的足夠精度，就只能採用較高頻段或較短波長，這就是戰鬥機載火控雷達為什麽通常採用X波段的主要原因。


圖注：俄羅斯蘇-35組裝車間場景，工作人員正在為飛機的機翼位置上安裝調試L波段雷達

而蘇-35在機頭安裝了火控雷達的同時，另外還在機翼的前緣安裝了L波段機翼雷達，其主要出發點顯然是出於擴大機載雷達視野的考慮，由於在機翼前緣布置雷達，可以將雷達視野擴展到全部前半球，也就是將雷達視野從機頭120度擴展到機頭180度，這一點顯而易見。

機翼的雷達，之所以採用L波段，而不再採用X波段，主要是出於增加探測距離的需要。機頭的X波段雷達雖然精度很高，但是由於波長較短（3cm左右），其在大氣傳播過程中由於水分子的吸收，能量衰減很大，所以探測距離不可能很遠；採用L波段，由於波長較大（25cm左右），更適合遠距離傳播，其探測距離可能更遠。事實上，地面或機載的遠距離搜索雷達，例如美國的“鋪路爪”雷達、E-3預警機雷達和E-737預警機雷達，更多地採用更低頻段、較長波長的雷達，就是這個道理。


圖注：蘇-35戰鬥機的機翼L波段雷達細節特寫

當然，在相同天線面積的情況下，較低頻段的雷達相比較高頻段的雷達，其測量精度較低。但蘇-35飛機機翼上布置的雷達，由於翼展相比機頭有著更大的尺寸，L波段雷達在方位方向上的天線面積要顯著大於機頭的雷達，因此，L波段雷達獲得與機頭X波段雷達相當的測量精度，應該是可以預期的。

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