解放軍只要擊沉10艘以上美國軍艦，美軍就來不及“回血”

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據美國福布斯網站6月21日報道,戰時中國將能夠以更快的速度擊沉美國海軍的艦船。

在與中國的長期戰爭中，美國海軍可能無法以足夠快的速度來修理或替換被中國擊沉或擊傷的戰艦。這不是危言聳聽，正相反，這是近幾個月來美國工業和軍事團體進行的兩項相當無聊的研究的結論。

在經過美國政府數十年的忽視之後，美國造船廠幾乎無法建造和修理美國艦隊已經擁有的艦船，更不用說迅速利用它自己的主要工業資源建造同高科技敵人作戰所需要的其他艦船。

上周三（6月17日），當《Breaking Defense》的記者保羅·麥克里里得到美國海軍陸戰隊司令戴維·伯傑的報告草稿時，心跳速度肯定飆升。

伯傑是軍事改革家，他一直在研究美國造船業的前景，這是他為將美國海軍陸戰隊轉變為一支輕型，機動性強的部隊而進行的廣泛努力的一部分。美國海軍陸戰隊將能夠在整個太平洋範圍內分布，佔領小島來發射長射程的遠程反艦導彈攻擊中國艦船。

伯傑警告說，如果美國和中國進行長期的殘酷戰鬥，隨著艦船沉沒或損壞，美國艦隊將開始萎縮。另一方面，中國艦隊將在補償損失方面擁有優勢。

伯傑寫道：“替換掉在戰鬥中損失的船只將是一個問題，因為我們的工業基礎已經萎縮，而對手卻擴大了造船能力。”“在曠日持久的衝突中，美國將成為生產競賽的失敗一方，這將扭轉我們上次在第二次世界大戰中相比對手所擁有的優勢。”

關於報告中的所有問題，伯格的研究實際上並沒有發現任何新的東西。總部位於弗吉尼亞州的國防工業協會（National Defense Industry Association）在今年1月份的一份報告中指出了基本上是同樣的問題。根據NDIA的調查，美國造船業的能力剛剛足夠應付其現在兩倍的工作量。任何超過其當前工作100％的工作增長都將超出其能力。

綜上所述，該行業當前的工作量是美國海軍近年來每年訂購的大約10艘新軍艦的結果。換句話說，美國艦隊所依靠的大型造船廠可能一次最多只能建造20艘新船。也就是說，美國海軍在理論上和合理的時間內只能更換或修理10艘艦船。如果中國軍隊擊沉的美國艦船數量超過10艘，那麽美國的艦隊就將開始萎縮。

中國軍方將有多大能力消滅10艘美國軍艦？在2015年，加利福尼亞的智庫蘭德公司（RAND）分析了西太平洋的戰爭情況。該智庫估計，一波大約50枚DF-21D反艦彈道導彈的彈幕可以摧毀一艘美國船只。中國擁有數百枚DF-21D和其他反艦彈道導彈。而且，不要忘記中國擁有約70艘潛艇。

將這些風險相加，不難發現，在數周或數月的時間內，中國海軍將如何令美國海軍遭受嚴重損失。這些損失可能導致美國大規模工業動員，但問題在於，美國造船廠可以多快地擴展到什麽程度，才能彌補損失。

對於一個主要的海上大國來說，美國在2020年缺乏足夠的造船基礎設施，這一點毋庸置疑。在1970年代末期，美國造船業蓬勃發展，這在很大程度上要歸功於理查德·尼克松政府對軍工經濟的補貼和融資擔保。當時，美國有22個大型造船廠。羅納德·里根在1980年代初撤回了補貼和擔保。“在美國的造船業崩潰之後的五年中，就業人數減少了三分之一，在役船廠的數量減少了40％，”蒂姆·科頓和拉瓦爾·亨青格在2002年美國國家研究中心的報告中解釋說。冷戰結束以及隨後的國防開支下降之後，該行業進一步萎縮。同時，願意大力補貼其造船業的國家（日本，韓國和中國）逐漸占領了大型商用船舶建造的國際市場。美國自己的造船廠很快就只建造軍艦和小型商船。


［中國，日本和韓國造船廠數量的統計］

如今，美國只有14家公司為海軍，海岸警衛隊和其他政府機構建造各種規模的船只。這些公司中有十家還在建造商船。只有六個造船廠（其中五個屬於通用動力或亨廷頓英格爾斯工業公司）能夠建造大型軍艦。平均每年，美國海軍都會向這艘大型船廠發出一艘或兩艘新艦的訂單。

中國顯然沒有這種制造能力問題。從2000年代初期開始經歷了十年的爆炸性增長之後，中國造船業現在包括近50個主要造船廠，其中12個屬於兩家主要的國有企業，即中船集團和中船重工（實際上二者已合併）。中國海軍的建設受益於工業的擴張。在2005年至2019年期間，中國艦隊增長了一半，而美國艦隊只增長了約10％。

今天，美國和中國擁有的軍艦數量大致相同（約300艘），盡管中國軍艦通常比美國軍艦更小，裝備更少。美國艦隊可以部署約12,000枚大型導彈。中國艦隊總共可以攜帶5200枚等效的彈藥。

但是，支持中國艦隊的造船工業比美國艦隊背後的工業更新，更大。因此，如果美國和中國發動戰爭，中國可以通過穩定地削減美國的前線海軍力量而獲勝，同時更容易彌補自己的損失。

在海戰的數字遊戲中，美國已經輸了。

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