印度耗時10年建邊境隧道，啟用後可全年通達拉達克

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據印度媒體報道，一條修建了近10年時間，長度為8.8公里的邊境隧道，即將啟用。

報道稱，這條連接在拉達克邊界正在進行的中印對峙中，連接羅唐和列城的戰略隧道目前已經準備就緒。隧道以印度前總理阿塔爾·比哈里·瓦傑帕伊的名字命名，是世界上海拔超過3000米地區修建的最長機動車道。

8.8公里長的隧道穿過小喜馬拉雅山地區的皮爾潘甲（Pir Panjal）山脈，可以確保默納利和列城全天候通聯，並將兩地之間的距離縮減46公里。

據隧道總工程師介紹，阿塔爾隧道全程建在海拔3000米以上，寬度為10米。建成後，穿越羅唐關口的時間將從之前的接近5個小時，縮減為10分鐘。

據了解，阿塔爾隧道於2010年6月28日開始施工，由印度戰略基礎設施發展機構邊境路組織（BRO）修建。由於當地溫度波動劇烈，BRO工程師在隧道施工期間開採了將近80萬立方米的石頭和土壤。

施工進度方面，夏季每天可以挖掘五米，冬季則只能挖掘半米。印度媒體透露，在疫情恢復正常後，預計該隧道可容納多達3000輛汽車和1500輛卡車。

隧道減少成本高達400億盧比（約合37.3億人民幣，內部採用了最先進的澳大利亞隧道技術以及基於澳大利亞技術的通風系統。

在印度方面看來，隧道在邊境對峙中將發揮重要作用，並可以為部署在拉達克的部隊提供更好的連通性，並確保在全年都可以提供武器和後勤保障。

報道稱，阿塔爾隧道更引人入勝的特徵之一是在主隧道下方設置了逃生隧道，萬一發生意外事故，這將作為緊急出口。

印度官員稱，隧道最高行駛速度為每小時80公里，隧道每150米設置一部電話，每60米提供一個消防栓，每500米提供一個緊急門，每2.2公里有一個轉彎的洞穴，每1公里有一個空氣質量監測系統。每250米處還裝有一個帶閉路電視攝像機的廣播系統和自動事件檢測系統。

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