安徽加快推進組建本土航空公司

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作為一種現代化交通運輸方式，民航業是國民經濟重要的基礎產業和綜合交通運輸體系的有機組成部分，其發展水平也體現著一個地方經濟社會發展和對外開放水平。

記者從安徽省政府新聞辦今日召開的新聞發布會上了解到，日前，省交通運輸廳印發《關於加快民航業發展的意見》(以下簡稱《發展意見》)。《發展意見》提出，到2025年，全省開通民用運輸機場7個以上，在現有5個基礎上，增加已經開建的蕪宣機場和前期工作推進較快的亳州機場。

此外，本土航空公司安徽海富航空有限公司管理團隊組建基本完成，正在報中國民航局審核。

到2025年全省開通民用運輸機場7個以上

目前，安徽省擁有合肥、黃山、阜陽、池州4個民用機場和安慶1個軍民合用機場，初步形成以合肥新橋機場為中心的“一幹四支”機場發展格局。截至2018年底，全省機場通航城市63個，運營航線148條，平均每周航班起降超過2176架次，新橋機場先後開通直達8個國家(地區)的13條國際及地區航線。

“到2025年，全省開通民用運輸機場7個以上，在現有5個基礎上，增加已經開建的蕪宣機場和前期工作推進較快的亳州機場。”省交通運輸廳副廳長江宗法介紹，2025年，合肥新橋國際機場全貨機通航城市將達到8個以上，引進1家以上全貨機基地航空公司，引進3家以上國內有實力的綜合物流集成商在合肥設立區域分撥中心。

同時，我省還將推進合肥新橋國際機場二期建設，改擴建阜陽(西關)、黃山(屯溪)、池州(九華山)、安慶(天柱山)機場，建設蕪宣機場、亳州機場等；編制實施《安徽省通用機場布局規劃(2019-2035)》、推進在皖北、皖中、皖南新建9個通用機場、支持蕪湖建設國家首批通用航空產業綜合示範區、建設通用航空產業園(航空小鎮)、培育通用航空運營企業等，力爭通用航空走在全國第一方陣。

《發展意見》還提出，將完善機場集疏運體系，包括實施合肥機場高速公路免費通行，推進合肥新橋國際機場綜合交通樞紐規劃建設，優化其他支線機場交通體系建設等。

突出合肥機場地位 加快推進組建本土航空公司

隨著長三角壹體化戰略進入全面實施階段，打造長三角世界級機場群，加強與長三角其他機場合作、實現資源整合、協調發展，給我省加快民航業發展提供了非常難得的重大機遇。

2012年開始，安徽省專門設立了省民航發展專項資金，主要用於省內民航機場航線航班補助、新增過夜飛機補助和異地候機樓補助等，2012至2019年，該項資金逐年遞增，從每年5000萬元增長到1億元，已累計完成預算6億元，促進了長三角地區民航合作發展，增強了安徽省的航線開辟競爭力，優化了航線網絡資源，達到預期目標。

上海作為國際性樞紐機場，是長三角機場群的核心和龍頭，對長三角地區乃至全國都有很大輻射帶動作用。

“我們應積極發揮合肥機場承東啟西、連南接北的區域優勢，以打造合肥區域性航空樞紐為核心，以構建通達全國主要城市及部分國際區域、服務安徽全省的航空運輸網絡為重點，努力成為在國內同行業中具有較強成長性、品牌特色、中轉能力和競爭力的區域樞紐機場。”江宗法表示，應積極依托上海浦東和虹橋等長三角核心機場，借助長三角機場群協作分工契機，實行差異化發展，力爭合肥機場在“十三五”期間旅客吞吐量突破1200萬人次，貨郵量突破10萬噸，實現由幹線機場向區域性樞紐機場的跨越。

值得一提的是，安徽省正加快推進組建本土航空公司。目前，安徽海富航空有限公司管理團隊組建基本完成，正在報中國民航局審核；深圳航空公司已陸續在合肥機場投入三架過夜飛機，運力和旅客增量占比份額逐步提升，初步具備了設立基地航空公司條件。

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