引江濟淮淠河總幹渠鋼渡槽今日正式通水

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引江濟淮工程是我國繼南水北調、三峽水利樞紐等一系列大型水利建設工程之後的又一項壯舉，它溝通我國長江和淮河兩大水系，是我國跨流域、跨省重大戰略性水資源配置和綜合利用工程，也是全國172項重大水利工程中的標誌性項目之一。

今天（5月1日），引江濟淮建設迎來了關鍵性節點，由中鐵四局和中鐵建大橋局共同承建的引江濟淮工程淠河總幹渠渡槽正式通水，這也是目前世界上最大跨度的通水通航鋼渡槽。

據了解，該鋼結構渡槽總長350米，主跨110米。由於其本身自重已經達到了2.1萬噸，正式通水後，加上水量荷載，該鋼渡槽需要承受的重量相當於25輛高鐵列車的荷載，這就對鋼渡槽本身的安全性提出了要求。

所以，在今天正式通水之前，鋼渡槽已經從今年3月28日開始進行充水試驗。充水試驗期間，施工方按設計300年一遇的校核洪水位進行分級加載充水，在4月中旬時達到最大充水水深5.05米，總充水量達到10萬立方米。接下來，施工方還將對鋼渡槽的通水情況進行隨時監測，同時對下方的引江濟淮主航道進行施工作業。預計，2023年底，引江濟淮工程可以具備全線通水通航條件。

據了解，引江濟淮工程從長江下遊引水，向淮河中遊地區補水，具有引水、排洪、通航和水生態修復等多種功能。建成後，一方面可以讓長江水送到安徽北部和河南東部地區，輻射5000多萬人口；另一方面能連通長江、淮河兩大黃金水道，形成的江淮運河將與長江、淮河連通一起，結束淮河中遊與長江中下遊水運不暢的歷史，共同形成一條平行於京杭大運河的中國第2條長度超過千公里的南北水運大通道，對於帶動區域經濟協調發展，加快南北經濟文化交流發揮重要基礎作用。

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