港鐵東涌東站項目 「零入標」

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東涌新發展區住宅地供應一波三折，繼政府賣地表同區住宅地月初流標後，港鐵東涌東站第一期商住物業發展項目昨日截票，更罕現「零標書」，意味項目以「流標」收場，該項目月前接獲32家財團遞交意向最終齊打退堂鼓，是港鐵項目相隔10年再現「零標書」的情況，亦屬今年以來第6個流標個案。業界人士指，項目條款甚辣，須建地庫及商場等，並須無償交還港鐵，認為「計唔掂數」。

上述項目於10月6日截收意向書，當時吸引32家財團「捧場」，港鐵同月邀請發展商或財團入標，昨日結束招標程序，就記者現場所見，有一家不知名的「神秘財團」代表，到場提交一份文件，惟他並未表明身份，可見一眾發展商均冷淡對待；不過，港鐵昨傍晚公布，並沒有就項目收到任何標書；意味項目以「流標」收場，成為港鐵第二個「零入標」項目，更是今年以來第6個流標個案。

政府月初東涌地皮流標

標書數目以港鐵項目計，是港鐵事隔10年第二個「零入標」項目，首個為2013年2月天水圍天榮站項目（現為YOHO WEST），當時亦接獲2家發展商提交文件，惟港鐵公布並未收到任何標書，該項目2014年1月重推時，接獲3份標書，惟再次流標；最終2015年1月第3度推招標，收到4份標書，終由新地投得。

會德豐地產主席梁志堅表示，東涌東站項目招標條款較為複雜及有難度，除「一口價」及分紅外，亦有一系列設施需要中標財團負責興建，無償交還港鐵，如約8.75萬方呎商場，更須興建地庫、停車場，涉及3層樓面，有2層須交予港鐵，估計每方呎成本達3000至4000元，數字並未計算建築成本及息口因素，而且考慮周邊配套設施並未成熟，而且該區亦多新供應，加上現時只是「開荒牛」項目，最終集團「計唔掂數」故未有入標。

梁志堅：成本高「計唔掂數」

梁志堅續指，未來推出的土地仍要視乎其地理位置等因素，目前難以作出評論；樓市方面，政府上月推出「減辣三招」後樓市稍為有改善，目前整體市況一般。

泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚指，政府月初同區賣地表住宅地已流標收場，今次「零入標」對市場有影響，惟今次東涌東站項目涉及不少額外設施，故大大降低財團的入標意欲。

神秘人投「文件」惹議

東涌東站第一期物業發展項目，據了解，而該項目不設補地價條款，並由港鐵負責就項目進行補地價，惟入標發展商須提供「一口價」固定金額為11億的前期費用。另外，發展商須就分紅比例向港鐵自行提出建議，由於分紅比例並不設限制，故該分紅比例建議是發展商成功突圍的關鍵。另外，發展商須負責興建面積約8.75萬方呎的商場，而商場建成後須交還予港鐵。

項目位於興建中的港鐵東涌線延線東涌東站對面，項目將分期進行發展，第一期位於項目的東南部分，其住宅可建總樓面約69.59萬方呎，預計可以提供約1200個單位，另有約8.75萬方呎商場樓面。當時項目市場估值約13.9億至24.3億，每呎樓面估值約2000至3500元。

星島日報