深圳西麗高鐵站今年動工

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廣東省政府工作報告指出，未來深圳規模最大高鐵站「西麗高鐵樞紐」將於今年動工。西麗站位於南山區中北部，建成後將超越深圳北站，成為深圳乃至全國最大的軌道交通換乘站。根據設計方案，該站將約有169個足球場那麼大，比深圳北站還多2個站台、5條線路，日均客流量有望超過130萬。屆時站內將同時引入高鐵、城際鐵路、深圳地鐵站點，讓民眾實現不同交通工具間的「一站式」快速換乘。

廣東省第十四屆人大二次會議1月23日開幕，省長王偉中在政府工作報告表示，西麗高鐵樞紐將於2024年動工。西麗站北接留仙洞戰略性新興產業總部基地，南臨南山科技園北區（高新北區）。該站佔地面積廣闊，東西長約2200米，南北寬約550米，總用地面積42.07公頃，相當於169個足球場大小。

較北站多2個站台5條線路

廣鐵集團官網早前公布的設計報告書顯示，西麗站設計規模為13個站台、25條線路，比目前深圳規模最大的高鐵站深圳北站所擁有的11個站台、20條線路更上一層樓。建成後，西麗站將引入贛深高鐵、深茂鐵路、廣深第二高鐵及深汕、深珠城際鐵路，深惠城際鐵路、深莞增城際鐵路也將在此交匯，深圳地鐵13、15、27號線在此設站。屆時，西麗站將一舉成為國內最大的軌道交通換乘站。

西麗站被定位為深圳「三主四輔」的重要鐵路主樞紐，未來將緩解深圳北站接發能力趨於飽和的問題，並完善大灣區軌道交通網絡布局。根據2021年公示訊息，該樞紐及相關工程客流密度，近期至2035年規劃為2250萬人次/年，遠期至2045年為3050萬人次/年。主體設計方稱，西麗站日均客流量有望超過130萬。

實現「樞紐即城市」

西麗站的特色之一是突破鐵路、城市兩張皮的傳統模式，實現「樞紐即城市」、「站城一體」的高度融合，為民眾出行和居住創造最大便利。根據現階段規劃，該站將構建「地下兩層、地上三層」的立體慢行網絡，未來西麗高鐵新城片區居住工作人口約達8.5萬至10萬人，地區開發總量在360萬平方米左右。

2022年廣東頒布的重點建設項目計劃中，曾列明西麗站建設起止年限為2022年至2026年，不過相信因為疫情原因未啟動。

星島日報