軍政界：殲20發動機大突破

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北京權威媒體近日報喜，殲20試飛向世界證明，中國軍工世界一流，並有望與美英法爭奪新一代航空發動機桂冠。

筆者請教的解放軍專家證實，中國新銳的戰機所配套的兩台十八噸推力的WS15「太行」發動機，其性能基本趕上了俄羅斯、美國及歐洲的同類引擎，進身世界航空三鼎甲的前景已經明朗化。這不但表明國產戰機確保國土制空權，而且也看到了民航機廣大市場收復失地的曙光。

據二○○九年某軍刊有關「中國航空發動機獲突破性進展，推重比大幅提高」的文章披露，中國高推重比的渦扇發動機核心機研製成功，對推力向量技術作了業內論證。

長久以來，中國發動機的推重比上不去，一個是材料問題，另一個是設計和加工的問題。北京科技大學新金屬材料國家重點實驗室表示，具有中國獨立自主知識產權的新一代航空航太發動機用材料、高溫高性能高鈮鈦鋁合金材料將步入產業化階段。新型合金可提高渦扇葉片的耐高溫能力，允許提高發動機進氣口溫度，增加發動機推力。比現今歐、美、日等國家用的鎳基耐高溫合金，中國研製高鈮鈦鋁合金耐高溫密度超過一半；更關鍵的是，由於高鈮鈦鋁合金的密度低一半，可以大大減輕發動機的重量，從而極大地提高了發動機的推重比。

蘇俄的航空發動機在解決擾流問題上全球獨步。西方認為，中國從俄羅斯或者烏克蘭引進了有關技術，令WS15「太行」發動機完成大躍進式的突破。據稱，WS15「太行」發動機的涵道比超過蘇27和F22戰機。在未來中國出口先進戰機時，看俄國人有沒有二話說，便知分曉。

司馬成

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20110130/00184_013.html

想當年,連合金C都生產唔到!

機龍

AL31的涵道比已達到了0.6，而涵道比在0.5~0.7的渦扇，超巡效率差，
裝備此類引擎的戰機一般沒有超巡能力

而更高涵道比的已經不是戰鬥機使用的了

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